Vanne Egr Supprimer Ou Pas?

[shark-h]

D'accord mais entre vider un cata et supprimer un cata, il y a une différence.

Salut
effectivement, le supprimer se voit de l'exterieur.

Mais je n'y vois toujour pas l'interêt..

[jean019]

Bonjour,
je suis en train de démonter ma vanne EGR pour nettoyage (320d, 150ch, bte6, 2003).
Evidemment, il y a un dépot bien dégueulasse sur le pourtour (assez faible finalement, 1-2 mm peu être).
Je souhaite débrancher le tuyau de dépression, juste pour voir le résultat ...

Mais j'ai beau tirer sur le tuyau, rien ne vient . Il est carrément enfoncé en force !

Comment l'avez vous débranché ??? (je crains de l'avoir percé à force de tirer ...)

Comment le rabrancher s'il est tellement enfoncé en force ??
merci

Bon, j'ai finalement débranché l'EGR .... J'ai fait une trentaine de km vanne déconnectée. Pour l'instant, rien de probant en terme d'agrément.
D'autre part, j'ai quelques soucis :

1) Lors de l'estinction du véhicule, je note un siflement aigu (genre "pchiiittttttttttttt") en provenance du compartiment moteur (capot ouvert).
Evidemment, je pense au tuyau de commande la vanne. Or j'ai mis une vis assez longue pour le boucher, je ne comprends donc pas ...

2) La titine a détecté la manip , bien qu'aucun voyant ne s'allume (encore ...) au tableau de bord. En effet, après l'avoir passé au diagnostique, elle me sort un code erreur :
DDE_d50m47a - 4501 Exhaust-gas recirculation
- Negative control deviation / air mass too high
- Fault would cause a warning lamp to light up

Que pensez vous de ces 2 points ?
merci

[YerateL]

Salut, j'ai eu le courage de lire jusqu'à la page 15 (cela a été trés dure)... et je vois que la plupart des membres du forum ont enlevé cette vanne EGR!
Normalement je suis pas trop diesel j'ai plutôt eu des 325,323,et 328i mais depuis que je me suis fais plaisir pour un X5 3 litres D phase 1 et bin je suis .

M'enfin j'aimerais savoir si le moteur qui se trouve dans une 330D est le même que celui dans mon X5 3.D, je demande cela car c'est la première fois que j'ai un diesel?
Donc je pense que je ferai la manip ce week end mais la encore il faudra nettoyer non seulemnt la vanne mais aussi le collecteur d'admision!

[Caillou2001]

Salut
effectivement, le supprimer se voit de l'exterieur.

Mais je n'y vois toujour pas l'interêt..

Aucun

1 cheval de mieux a tout casser.

[david51]

salut

l interet c est une plus grande souplesse lors de l accelereation car les gaz sont moin bloqué

a+
daivd51

[ludo_b]

salut les gars

pour les catha supprimer ca passe sans aucun problemme au CT car ma voiture ne pollu pas plus
il me reste mon precatha

il ne regarde pas comment est le pot

pour bruno la piece a gauche je l ais completement enlever

et non j ai pas gagner des cheveaux mais un peu de souplesse quand on accelere les gagne bloque moin donc pied moi lourd sur la pedale

a+
david51

salut

ca sa vous parle une belle EGR de 77000 kms


alors vous comprenez pourquoi je l ai virer

a+
david51

C'est impressionant toute cette suie Elle n'a fait que de la ville?

sinon, voici ce que j'ai trouvé sur educauto :

Filtre à particules (FAP) en diesel : ce système n'amène pas directement
une réduction des NOx mais il faut savoir que les stratégies EGR amènent
toujours une augmentation des émissions de particules (le manque d'O2
empêche la post-oxydation des suies) et il est difficile de trouver un
compromis entre ces deux contraintes.
L'installation du FAP autorise des taux d'EGR importants et permet
d'atteindre les objectifs de réductions de NOx en sachant que les particules
émises seront captées ce qui élargit le compromis sur les réglages.

L'article sur la réduction des NOx est dispo ici : http://www.educauto.org/Documents/Infotech...ctionDesNox.pdf

En fait en enlevant la vanne EGR on rejette plus de Nox mais on rejette moins de particules...

[jean019]

Filtre à particules (FAP) en diesel : ce système n'amène pas directement
une réduction des NOx mais il faut savoir que les stratégies EGR amènent
toujours une augmentation des émissions de particules (le manque d'O2
empêche la post-oxydation des suies) et il est difficile de trouver un
compromis entre ces deux contraintes.
L'installation du FAP autorise des taux d'EGR importants et permet
d'atteindre les objectifs de réductions de NOx en sachant que les particules
émises seront captées ce qui élargit le compromis sur les réglages.

Hum ... donc c'est de pire en pire avec les véhicules de dernière génération .... bonjour le résultat au bout de 200 000 km (enfin, à condition d'arriver jusqu'à là )

[ludo_b]

Hum ... donc c'est de pire en pire avec les véhicules de dernière génération .... bonjour le résultat au bout de 200 000 km (anfin, à condition d'arriver jusqu'à là )

je n'y avais même pas pensé : c'est clair que çà fait froid dans le dos!
Déjà l'achat de FAP fait peur car çà coûte cher mais si en plus l'EGR fonctionne plus souvent et encrasse plus le moteur

[bmwbdy]

Hum ... donc c'est de pire en pire avec les véhicules de dernière génération .... bonjour le résultat au bout de 200 000 km (enfin, à condition d'arriver jusqu'à là )

D'origine je n'ai pas d'EGR http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...c=93094&hl=

[kanji75]

D'origine je n'ai pas d'EGR http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...c=93094&hl=

Salut,

Bmwbdy,

top ton lien.

Laisse tomber ce post car j'ai l'impression que les mecs ne voient pas ce que c'est ou n'ont pas compris à ton lien ou simplement ils s'en branlent.