Merci pour le coup de mainerf a écrit :Ah !
C'est plutôt bon, si les durits de retour de gasoil ont cassé alors oui elles étaient sans doute possible poreuses et cuites au sens propre du terme. Cela implique qu'elles laissaient sans doute de l'air entrer dans le circuit de retour d'où désamorçage facilité.
Pour les trouver, no problem il faut de la durit tressée que l'on trouve dans n'importe quelle bonne boutique d'équipement destinée aux garagistes genre ad pro ou encore atac.
Pour le fil pas raccordé, intentionellement personne ne pourra le dire mais un fil qui pendouille prive le calculateur d'une information et ce dernier devait sans doute fonctionner en mode dégradé.
Donc ça devientdrait bon notre affaire
en ésperant résoudre le probème afin de faire partager tous le monde...Je viens de vérifier je vais pouvoir acheter les durites demain matin chez BMW.
Je vous tiens au jus.
Bonne soirée.
A+
Whaouh elle démarre ! 
ça sent le joint de culasse ! 
) au moment du redémarrage plus de voyant de préchauffage qui s'allume (et cela toute la soirée, à chaque démarrage) , mais démarrage OK .
elle démarre, après plusieurs tests dans la journée => ok, mais une fois chaude je n'avais, déjà, pas le problème.
