Le second montage est plus cohérent point de vu réglage via le robinet de turbo. De même pour le boitier d'allumage.
Il vaut mieux laisser tomber mon idée de branchement après le papillon, c'est un gros turbo et tu risquerais d'avoir des régimes d'axe transitoires en phase de régulation trop importants
. La dump mettant à la P.At la branche turbo --> papillon, le turbo risque de tourner beaucoup trop vite (pas de contre pression en admission et encore un peu d'energie dispo sur les gaz brulés + inertie des roues de turnines et compresseur 
).Donc comme ton second montage, ça a l'air correct et fonctionnel.
400 °C en température d'échappement c'est plutôt faible.
), le moteur tourne deja beaucoup plus rond. J'attends d'avoir le clapet qui va entre le collecteur d'admission et le boitier d'allumage pour aller essayer. Bientot les newz 
