Conseils Pour Un P'tit Jeune

[Derrick]

Règle no 1...

Ne jamais descendre en dessous de 4500 tours!
Et là, ça marche assez bien.

Derrick

[Thomas Olivaux]

C'est clair que malgré leur cylindrée "impresionnante", les M30 en dessous du 3.5 ne sont pas très coupleux.

Bravo pour ton achat C'est un vrai style la E12

++

Tom

[fifi036]

Très belle achat

Tu va faire des jalou je pense.

Je voulai savoir si tu as pu l'assurer et pour combien?

Bonne continuation

[manuz1]

C'est clair que malgré leur cylindrée "impresionnante", les M30 en dessous du 3.5 ne sont pas très coupleux.

Bravo pour ton achat C'est un vrai style la E12

++

Tom

salut,
enfin bon la 528I et la 728I c'est quand meme pas du tout la meme voiture, j'ai conduis les 2 en boite 4, et ben la 528I est beaucoup plus agréable à conduire que la 728I qui fait gros bateau, sur une j'ai appris le talon pointe et sur l'autre les démarrages en cotes sur herbe mouillée

6pi lemeixu c'est d'ouvrir un sujet sur la remise en route mécanique de ta voiture cela évitera de tout mélanger.

a+

[6pi]

Règle no 1...

Ne jamais descendre en dessous de 4500 tours!
Et là, ça marche assez bien.

Derrick

C'est clair que malgré leur cylindrée "impresionnante", les M30 en dessous du 3.5 ne sont pas très coupleux.

Bravo pour ton achat C'est un vrai style la E12

++

Tom

C'est vrai qu'en haut du compte-tours c'est nettement plus vivant. J'avais effectivement déjà lu que le 2,8L était beaucoup moins rempli à bas et moyens régimes que le 3,5L mais j'avoue que j'ai été un peu surpris quand même à ce niveau.

Maintenant, c'est pas vraiment grave. En effet, je me suis supris à cruiser à des vitesses sarkoziennes, en profitant du son et de la souplesse du 6 . De toute façon, la voiture n'incite pas vraiment à l'attaque (direction assez démultipliée, etc.)

Très belle achat

Tu va faire des jalou je pense.

Je voulai savoir si tu as pu l'assurer et pour combien?

Bonne continuation

Merci

Elle est pas encore assurée définitivement (pas encore passé le CT, donc pas encore fait la CG). Normalement ça devrait me revenir à 120 euros/an, en l'assurant au nom de mon père et au tiers simple à la MACIF.

salut,
enfin bon la 528I et la 728I c'est quand meme pas du tout la meme voiture, j'ai conduis les 2 en boite 4, et ben la 528I est beaucoup plus agréable à conduire que la 728I qui fait gros bateau, sur une j'ai appris le talon pointe et sur l'autre les démarrages en cotes sur herbe mouillée

6pi lemeixu c'est d'ouvrir un sujet sur la remise en route mécanique de ta voiture cela évitera de tout mélanger.

a+

Ok, j'y vais de ce pas

[r2087]

Bravo pour ton achat ! J'avais pas suivi la fin du topic

Les jantes ça lui donne une touche sympa mais un peu trop moderne. Pour le reste t'as une boîte 4 ou 5 ? C'était bien une 528i, sur la photo très partielle c'était très net

[6pi]

Bravo pour ton achat ! J'avais pas suivi la fin du topic

Les jantes ça lui donne une touche sympa mais un peu trop moderne. Pour le reste t'as une boîte 4 ou 5 ? C'était bien une 528i, sur la photo très partielle c'était très net

Oui, faudrait que je change le titre ou le sous-titre.
Il s'agit effectivement d'une 528i, une des toutes dernières E12 produites sans doute puisque la première immatriculation date de décembre 1981. C'est une boîte 5, elle a quelques équipements du genre 4 vitres électriques, verrouillage centralisé, rétros électrique (seul le gauche fonctionne).

La console est en allemand bizarrement, je pense qu'il ne doit pas s'agir de l'origine non ?

A part ça, j'ai créé un post dans la section mécanique pour parler de mon ralenti : ici

[JCSS]

Oui, faudrait que je change le titre ou le sous-titre.
Il s'agit effectivement d'une 528i, une des toutes dernières E12 produites sans doute puisque la première immatriculation date de décembre 1981. C'est une boîte 5, elle a quelques équipements du genre 4 vitres électriques, verrouillage centralisé, rétros électrique (seul le gauche fonctionne).

La console est en allemand bizarrement, je pense qu'il ne doit pas s'agir de l'origine non ?

A part ça, j'ai créé un post dans la section mécanique pour parler de mon ralenti : ici

Super 6pi bienvenu chez les E12 !

Je pense pouvoir te dire que tu ne regretteras pas cet achat.

Il y a quelques temps encore les E12 se comptaient en petit nombre ça fait plaisir !

jcharles

[6pi]

Merci

Elle est loin d'être aussi belle que la tienne, il lui faudrait au moins une peinture pour ça...


Bon sinon aujourd'hui, changement des roues pour y mettre des TRX d'E28. Objectif : ne pas se faire recaler au contrôle technique demain matin, les roues d'E32 étant en 225 alors que d'origine les E12 sont en 195. Les TRX sont en 200/60 au lieu de 195/70 et en 15" au lieu de 14", mais ça devrait passer normalement.

Par ailleurs, j'avais un frein qui était encore légèrement grippé, donc j'y ai passé quelque temps et ça remarche nickel. Les étriers avaient été reconditionnés selon le vendeur, mais presque trois ans d'inactivité laissent des traces...

J'essaierai de faire des photos la prochaine fois que je la sortirai.

Petite question subsidiaire : j'ai remarqué que le ventilateur se mettait en route avec le moteur, comme si le thermocontact avait été shunté. Normal ou pas ?

[kouglof]

Si c'est un ventilo electrique comme sur les premieres e21, non pas normal.

Les sondes ( vitesse lente et rapide ) sont en bas a gauche du radiateur ( dans le sens de la marche) sur un départ de durite, si c'est foutus pareil tu y a facilement accés en enlevant la batterie, j'ai remplacé la sonde de vitesse lente ( qui claque toujours en 1er semble-t-il ) vendredi.


ARGHH: Réctif, je vien de voir la photo de ton compartiment moteur et il semblerait que ce soit un viscocoupleur, donc si ton ventilo tourne au démarrage a froid comme si il était chaud c'est qu'il est mourru... en bref pas de shuntage ni de thermocontact

re edit: m'enfin les pros du visco pourrons t'indiquer comment vérifier ça.