Moteur M51 En échange Standard

[erf]

Lol je ne connaissais pas cette expression d'avoir acheté la moitié du compte tour mdrrrr

Purée ils n'appellent pas pour me dire qu'elle est prête, va falloir que j'aille voir ce qu'ils fabriquent
Ah ils viennent d'appeler, finie pour 18:00

[pedro-60]

Lol je ne connaissais pas cette expression d'avoir acheté la moitié du compte tour mdrrrr

purée ils n'appellent pas pour me dire qu'elle est prête, va falloir que j'aille voir ce qu'ils fabriquent

Ils n'osent pas t'appeler..... ils l'ont casse pendant le week end

Moi j'aurais deja appele depuis longtemps..... en fait je me serais meme deplace...

Ciao

Pedro

[énix]

Ah bon, t'es jamais allé jusque là ?

Ca tourne jusqu'à 5100 un M51 pourtant. Et c'est un des rares diesel où il y a un intérêt à la pousser si loin.

En tout cas moi je ne me prive pas de monter à 6500 même si je roule cool la majorité du temps.

Le rupteur est a 5250trs il me semble.

Le TDS monte facilement jusqu'à 4500trs, c'est d'ailleurs le Diesel qui monte le mieux dans les tours. (ca m'était arrivé de temps en temps de monter jusqu'au rupteur au début quand je n'étais pas encore habitué au comportement moteur et que je ne regardais pas le compte tours (ex : en dépassement)).

Mais bon, il vaut mieux éviter de titiller trop souvent la zone rouge sur ce genre de moteur mais c'est un moteur qui est vivant que passé les 2500 trs, et ce jusqu'à son régime de P/max (4600trs sur E39 et 4800trs sur E34). Bref, un comportement qui se rapproche un peu d'un essence.

[erf]

Ils n'osent pas t'appeler..... ils l'ont casse pendant le week end

Moi j'aurais deja appele depuis longtemps..... en fait je me serais meme deplace...

Ciao

Pedro

Ptdrrr
Non mais trop tard, ils ont appelé

[erf]

Le rupteur est a 5250trs il me semble.

Le TDS monte facilement jusqu'à 4500trs, c'est d'ailleurs le Diesel qui monte le mieux dans les tours. (ca m'était arrivé de temps en temps de monter jusqu'au rupteur au début quand je n'étais pas encore habitué au comportement moteur et que je ne regardais pas le compte tours (ex : en dépassement)).

Mais bon, il vaut mieux éviter de titiller trop souvent la zone rouge sur ce genre de moteur mais c'est un moteur qui est vivant que passé les 2500 trs, et ce jusqu'à son régime de P/max (4600trs sur E39 et 4800trs sur E34). Bref, un comportement qui se rapproche un peu d'un essence.

En parlant de t/mn, je vais avoir mon contrôle technique à passer dans le mois, je ne sais pas comment ça va se faire avec le contrôleur pour le test de pollution car je crois me souvenir qu'ils sont obligés d'emmener la pompe dans les tours jusqu'à la régulation or ça va faire beaucoup trop pour le moteur en plein rodage.
Va falloir que je sois clair dès le départ, même pas en rêve il va le faire son test, en discutant gentiment et comme en principe un controleur est avant tout un mécanicien on devrait arriver à s'entendre sinon j'irais voir ailleurs.

[pedro-60]

Ptdrrr
Non mais trop tard, ils ont appelé

Et ?? tu va la chercher quand??

Bonne route a toi et a ton nouveau moulin

Pedro

[erf]

c'est pour 18:00 et merci Pedro

[pedro-60]

c'est pour 18:00 et merci Pedro

Une question idiote... que me passe par la tete..

Est tu certain que le moteur echange standard est un M51TU et non un M51D21 ???

Il y a une difference sur les culasses qui ont ete renforce et modifie en 1996.

Scuss,

Pedro

[énix]

Une question idiote... que me passe par la tete..

Est tu certain que le moteur echange standard est un M51TU et non un M51D21 ???

Il y a une difference sur les culasses qui ont ete renforce et modifie en 1996.

Scuss,

Pedro

Tu peux détailler STP ?
C'est applicable au TDS E39 ou c'est pour les E36 qui ont connues les 2 générations de M51 ?
C'est ou que l'on peut voir la référence de sa culasse ?

@+

[crazymac]

On n'emmène pas le moteur au régime max au CT, je ne sais pas qui t'a dit ça. Sinon, beaucoup de voitures y laisseraient leur peau je crois. Ma vieille 525TD n'a pas laissé ses bielles au CT et a attendu gentillement de remplir sa mission