Je vais essayer de faire court -pour une fois- et vous expliquer en quelques mots le scenario :
Après l'hibernation hivernale au chaud dans le garage, j'ai rebranché la batterie et suis allé faire un tour avec ma ///M, mais tout à coup j'ai eu droit à un sapin de Noël au tableau et à une impossibilité de prendre des tr/min. Je m'arrête illico et me rend vite compte que le problème vient de la batterie : la cosse de masse s'est décrochée (c'est pourquoi c'est de ma faute : je n'avais pas du bien la resserrer
). Je rebranche la batterie, je repars, mais... toujours impossible de prendre des tr/min. La cosse qui un-coup-touche-un-coup-touche-pas a dû générer des arcs électriques et donc une surtension dans mon beau S50
. Je me traine jusqu'à mon concess' Bmw préféré qui me passe aimablement la voiture au diagnostic, verdict : aucun défaut (sauf sur les sondes lambda qu'ils ont acquitté, mais sans rapport avec ce problème du jour ?). Là ça se complique, j'aurai préféré que le diag me donne une panne nette. Bref... intuition personnelle : je change la batterie (ça a augmenté le prix des batteries - aïe !) au cas où la surtension l'aurait endommagée, et là miracle ça remarche... 10 kilomètres ! Et pouf ça recommence
mais certes en moins violent : je peux prendre des tr/min mais avec des à-coups gênants qui n'incitent pas à aller plus haut. Aïe aïe aïe, les surtensions ont dû abimer autre chose, et en plus c'est plus ou moins aléatoire, ça pue 
Et là je souhaiterai faire un sondage pour connaitre vos avis : élisez l'élément qui aurait le plus de chance de générer ces à-coups parmi le boitier de contrôle moteur, les bobines, les bougies, voire un faisceau qui aurait surchauffé, etc... Je n'ose pas penser que cette erreur puisse avoir endommagé le Vanos
, mais je ne suis plus sûr de rien 
Merci par avance
@+
Ced
), j'attendrai la douloureuse une boite de dafalgan codeiné à la main 
