Besoin Infos Sur Une E21 323i

[shaman]

Vous inquiétez pas !! Bien entendu que je la prends, j'ai réservé une remorque pour cette semaine J'ai le temps et la place nécessaire pour la restaurer comme il se doit.

[chris_325is]

c'est sûre que le mieux serait de la restaurer avec un M20B23 et ses accessoires alpina d'époque
t'es ceratain que ce n'est pas une C1 2.3L ?
tu as vu la carte grise ?
a+ tof

[shaman]

Sur la carte grise il n'est pas spécifié que la voiture est une alpina, seulement avant 1981 (1981 non compris), alpina n'était pas un constructeur mais "juste" un préparateur et comme ma voiture est de 1980 je pense que ce genre d'infos n'étaient pas encore spécifiées sur les cartes grises (si je me trompe corrigez moi).

[sergouilbm]

Tu te trompes , car en aucun cas les Alpina même de 1978 (B6 E21) ne pouvait être importées et encore moins immatriculées par le garage du bac sans passer une réception à titre isolé à la Drire pour faire valider les modifications. Le résultat était une carte grise Bmw modèle Alpina et le type par exemple par rapport à la 323i de base, AH31MOD. Ou alors on pouvait voir le type normal AH31 et la mention type mine modifié. C'est le cas de ma B9 bordeaux.
Les Alpina C1 immatriculées en France sont une autre histoire, car la plupart sont des fausses, ce sont des 323i équipées Alpina par le garage du bac, mais sans aucune modification de carte grise. Même le moteur est gravé JCG et pas Alpina. Je rajoute un bémol car je ne sais pas si:
- aucune vraie C1 n'a été importée en France. Auquel cas RTI et carte grise modifiée.
- toutes les 323i modifiées C1 par le Bac sont toutes avec un moteur JCG ou si certaines ont été doté d'un vrai moteur de C1 venu d'allemagne.
Par exemple, le garage du BAC vendait une E28 528i modifiée Alpina, qui s'appelait la B6 2,8. La carte grise était celle d'une 528i boite sport 16 chevaux, et le moteur un vrai Alpina B6 2,8.
Par contre, si on demande des renseignements sur cette voiture chez Alpina, la réponse est catégorique, l'auto n'existe pas.
L'explication est que le bac pouvait ainsi contourner une couteuse homologation en partant d'une Bmw et en l'équipant. A l'époque, ça passait, de nos jours, il va de soi que ça ne serait plus possible pour un concessionnaire Bmw. En cas d'accident, responsabilité très grande.

[chris_325is]

salut Sergio, c'est d'ailleurs pour ça que sur les docs alpina éditées par le garage du bac que je possède (alpina france à l'époque), on pouvait se faire une alpina à la carte avec les prix de chaque pièce, même le moteur, l'échappement, les bandes déco, les freins, les roues, les mano dans les aérateurs, etc... sauf que, JCG vous vendait la mécanique sous réserve de prendre le kit suspensions et freins
a+ tof

[shaman]

Eh bien merci pour ces renseignements je vois que les infos que j'ai lus dans un gazoline s'avèrent fausses

Aller plus que 4 jours à tenir

[shaman]

Vous pouvez suivre l'évolution de la voiture par ici maintenant ! :

Restauration 323i e21 1980