Fuite Direction Assistée E36

[flo325]

C'est ce que je pense, quand elle grogne c'est que le niveau est trop bas.
Mais la fois ou j'ai remplacé le liquide de DA, le niveau était OK (a froid), et après avoir roulé 5 kms, rebelote, le bruit car débordement par le bouchon du bocal et manque d'huile.
Il y a bien quelque chose qui le fait débordé ce bocal ?
Les durites ne sont pas pincées, peut être bouchées ou alors cette histoire de clapet anti-retour, mais ou est il ?
Par contre a aucun moment la direction est dure ou autre.

[manuz1]

salut,
tu dois avoir un pb au niveau de ta pompe, regarde ce sujet
http://faq.6enligne.net/display.php?id=89/echange-des-joints-de-pompe-de-direction-assistee
 
As tu de la mousse car si c'est de la mousse cela veut dire que c'est de l'air qui rentre,
et donc c'est une fuite qui fait déborder lorsque le circuit se met en pression.
 
Le clapet anti retour doit être dans le corps de pompe.
 
a+

[JohnCONNOR83]

Bonjour,
 
En voilà un très bon tutoriel et qui plus est bien écrit et sans faute.
 
Je pense également que le clapet doit être intégré dans la pompe, c'est plus fiable comme solution.

[tuomas]

Je me permets juste une remarque sur le tuto: une des premières étapes consiste à dévisser la vis qui permet le réglage de tension (indiquée en bleu).

Si mes yeux ne me trompent pas, il s'agit du même système que sur e32 et il ne faut donc pas dévisser par devant mais bien par derrière, au risque d'arrondir et la vis et les crans qui servent au réglage de tension.

[patgtr91]

Je me permets juste une remarque sur le tuto: une des premières étapes consiste à dévisser la vis qui permet le réglage de tension (indiquée en bleu).

Si mes yeux ne me trompent pas, il s'agit du même système que sur e32 et il ne faut donc pas dévisser par devant mais bien par derrière, au risque d'arrondir et la vis et les crans qui servent au réglage de tension.

 
ça a l'air un poil différent j'ai l'impression 
sur  l'E32 , effectivement , ne pas dévisser coté dents  .
 

[flo325]

Salut,
 
Je n'ai pas eu le temps depuis juillet (et encore moins les finances) de réparer ma DA.
Mais hier je suis allé chez BMW pour demander le prix de la pochette de joint : 58.15 € TTC    on est loin des 16.60 € HT du tuto (certes de 2005).
Autant a 20 €, je ne me posais pas de question, j’essayais de la réparer mais la, si je mets 60 € pour la réparer et que ça ne fonctionne toujours pas, j'aurais les boules !!!
Car c'est environ 200 € ( en échange standard) sur le net et 300 € chez BMW.
Que pensez vous de la marque Lizarte ?
 
A+

[Adrien-24]

Lizarte c'est pas exeptionnel mais correct, je suis familier de la marque pour les spheres de ma Xm.

C'est kifkif avec Da Silva.

Pour du reconditionné c'est correct

[flo325]

Salut,
 
J'ai un peu avancé sur ma fuite de DA.
 
J'ai finalement pris le risque d'acheter la pochette de joint pour refaire la pompe. J'ai rien trouvé de suspect a l'intérieur (hormis le joint spi HS) 
Mais j'en profite pour remplacer les 3 durites (1; 5 et 8 sur le schéma) ainsi que le bocal de DA.
 
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BF31-EUR-10-1994-E36-BMW-325i&diagId=32_0650
 

 

 

 
Mais je dois attendre avant de tout remonter car j'ai découvert une fuite sur la durite (n°10) qui va au vanos (plus facile d’accès sans le bocal de DA).
 
https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=BF31-EUR-10-1994-E36-BMW-325i&diagId=11_1282
 
Je me posais la question de l'huile pour la DA, quoi mettre ?
Il y a écrit ATF sur le bouchon mais est ce que je peux mettre de la Dexron 2 ou 3 (sont elles miscible ?) 
Faut il de la synthétique ou semi synthétique ?
Et il possible de vidanger la crémaillère pour enlever toute l'ancienne huile ? 
 
Merci d'avance.
 
A+

[Nico-R]

Dexron 3 ou 6.
Pour la crémaillère, roue pendantes, tu fais naviguer le barreau et donc le vérin de droite a gauche, tu vas en vider un maximum, en prenant soin de diriger l'huile vers un récipient.

[flo325]

Salut,
 
Bon je commence vraiment a en avoir marre de cette DA .
Petit résumé: j'ai remplacé le bocal ainsi que les 3 durites de DA et remplacé les joints de la pompe.
J’installe tout, je refais le plein et fais la purge d'air.
Tout a l'air de bien aller donc je pars faire un tour avec.
Pareil, tout va bien je m’arrête de temps en temps pour regarder si il y a une fuite: RAS.
J'ai fais environ 20 kilomètres sans problème. Je rentre chez moi, j'ouvre les portes du garages, je rentre la voiture, et la je vois quelques gouttes sur le sol.
Je mets un carton dessous et la, le drame ,l’intégralité du bocal ce vide !!! (alors que la voiture était arrêtée).
J'avoue être au bout, je ne sais plus quoi faire.
 
A+