Més-Aventures En Cabriolet 325I E30

[r2087]

Bien joué ! Je suis étonné que les accès ne soient pas aussi faciles vu que c'est quand même des pièces qu'on peut qualifier "d'usure"...

[325ix86]

Oui, c'est vraiment étonnant
Pour en avoir changé sur pas mal d'autres modèles, c'est vraiment sur la E30 que c'est le plus compliqué.

[rikiki]

Beau boulot!

L'accès est
Je comprends l'absence de motivation à te lancer...

[tuomas]

Ah ah!

Et moi qui, fort de mes expériences sur e32 et e34, me disait être prêt pour passer à la e30 ou à la compact, que ce serait du même ordre...

Et ben merci pour l'avertissement!

[Nico-R]

Il y a longtemps, quand j'ai mis le train arriere a disques sur la E30, l'accès sans traverse était bien plus aisé ...

[cyril.m535i]

La ou j'ai le plus galèrer sur la e30 cabriolet, c'est le récepteur d'embrayage. Les durites de freins arrière je n'en garde pas un souvenir compliqué .

[325ix86]

Tu veux dire l'émetteur, parce que le récepteur n'est pas particulièrement compliqué.
J'ai du le tomber deux fois après avoir raté la purge à deux reprises
Pour les durites de frein arrières, celles côté roue ne présentent aucune difficulté, c'est bien celles qui passent sur la traverse qui posent problème. Sauf, si bien sur, la traverse est déposée. Ce doit possiblement être aussi plus aisé si on dépose le réservoir seulement ?
La plupart des gens doivent abandonner; comme ce youtubeur https://www.youtube.com/watch?v=aIOYUGqCYV0
Par contre cet étasunien ne semble pas rencontrer de problème particulier sur son Touring, le réservoir y est peut-être moins collé à la traverse que le réservoir en tôle de 55L des phases 1 ?
https://youtu.be/bbf7qrvFwxo?si=QZ-eHoYMGFr7lTqi&t=180