[E38] 730d 2001

[bimeur]

pour les bras arrière, j'ai deja plus ce changement de trajectoire du Q de la voitue en appui, ou, quand tu rentre dans le début du virage, tu trajectes, puis arrivé en pleine appui, tu sens un décalage, comme si ta hanche venai de se deboiter, et ça se recale

Pour les pneus, j'ai arreté de 'choisir' l'endroit ou je roule suivant l'humidité, drifter ne me derange pas, c'est ceux qui sont en face que ça gene le plus :p

[Daube]

Le coup de hanche, c'est que tes silent-blocs étaient vraiment super fatigués alors
Perso ce qui me fatiguait le plus, et qui arrivait bien avant les soucis comme le tiens, c'est quand la voiture commence à réagir bizarrement dans les ornières sur les routes fréquentées par les poids lourds. Ca arrivait beaucoup en Suisse et en Allemagne notamment. Le pire c'était dans les tunnels...

Bref, quand ca commence, on sait qu'il faut prévoir un remplacement de silent-blocs ou encore des elements entiers (bras etc...) de suspensions. De toutes façons, à ce moment-là, les fameuses vibrations à 90 km/h ne sont plus très loin, et elles achèvent de convaincre de passer au garage (pour ceux qui comme moi ne peuvent pas bosser chez eux, bien-sûr)

[bimeur]

le bras etait notifié au CT, en plus d'un bras avant, je me fais pas chié, presque 430 000km, je change tout (le train arrière, je vais faire les bras les uns après les autres, pour finir avec les 4 gros SB de berceau....), amortos compris, on repart sur du sain, d'autant plus qu'avec des étriers 4 pistons super efficace, dommage de pourrir cette qualité par des trains roulants nazes au possible

[bimeur]

Weekend dernier, j'ai eu un trou d'1/2h pour faire la vidange moteur+filtre à huile et à gasoil, au moins c'est fait. Je ne comprends pas les gens ayant des soucis d'amorçage du circuit diesel......tu mets le contact, regarde la durite transparente, et tu amorces temps qu'il y a des bulles. Franchement, c'est un jeu d'enfants

Sinon, 'grosse' commande passée sur oscarotte, moins cher de 10balles par rapport a totodoc....livraison gratos (sur 650balles tu peux oui)

Chez totodoc dans le panier, le regulateur d'alternateur, et les deux amortos avants en Sachs ( 300balles)

Pour le reste, coupelles avants et arrières, biellettes de BAR, tous les bras sauf direction (zéro jeu), palier de transmission, flector, courroies, qui vont venir rejoindre le reste du 'stock', durites de freins x4, thermostat, pmpe à eau, amortos arrières.....le tout en marque, soit Meyle, soit Lemforder, soit Sachs. On ne change pas une équipe qui gagne

je vais voir pour faire tout ça dans les weekends de Juin, j'aurais bien tenté un one-shot le weekend des ponts de semaine prochaine, mais pas sur d'avoir les pièces à temps.

Toujours un gros plaisir de la conduire, malgré les 'soucis' diverses. J'ai définitivement spotté le consommateur de batterie, et c'est bien le DVD GPS qui crache/avale (le coquin) le DVD......le BM54 fonctionne farpaitement....à chauds. La poignée conducteur, ce devrait etre le prochain 'chantier', surement ce weekend s'il ne pleut pas....

[Nico-R]

Otod'oc devient de moins en moins intéressant même pour les pièces de manufacturier Allemands.

Bon chantier aussi...

[cyril.m535i]

C'est marrant elles ont toutes les mêmes problèmes. Idem pour la poignée et le DVD GPS de la E39 (perso je l'ai débranché).

[bimeur]

pièces communes aux deux models

[bimeur]

1er lavage depuis son acquisition......elle est presque belle et fringante.... :p



J'ai une 'deadline' à respecter dorénavant, on doit partir avec durant notre transhumance annuelle pour le Monténégro, soit pour fin Juillet

Easy en toute logique

[bimeur]

petite avancée ce weekend

J'ai reussi a dégager une après-midi pour changer la poignée de porte conducteur, car elle n'actionnait pas l'ouverture. En attendant, je faisais mon bourge : ouverture des fenetres grace a la clef, pour ouvrir de l'interieur

Et ce ne fut pas DU TOUT une partie de plaisir, comme j'osais l'esperer.......il a fallu depioter quasiment l'integralité de la porte, afin de sortir ET la poignée exterieur (logique), ET le cadre en ABS renforcé derrière avec le mécanisme d'actionnement par cable (pensant que c'etait lui le fautif), ET la serrure, car ces deux derniers élements ne peuvent pas sortir/rentrer séparément

On se dit, bêtement, que vu la taille de la portière, c'est facile, que nenni......donc après plusieurs contorsion du corps et des bras, a tel point qu'un deuxième coude serait super pratique, il s'avérait que c'était la charnière du mécanisme en plas-toc qui avait pétée, pas le cable.

On swap le canon de serrure de l'ancien chassis sur le 'nouveau d'occase', avec ses particularitées (3 goupille mecanindus riquiqui, des petites pieces d'environ 2mm de coté, comme detrompeur/bloqueur de canon/mecanisme d'actionnement) qui tombent au sol, sans qu'on les voit, moi avec mon aimant, en train de tater le sol, tel le Cpt. Jack Sparrow qui perd son cerveau......tout est remonté proprement.

A tel point que l'erreur 'porte ouverte' qui s'affichait sur la porte arrière droite a disparu

Par contre, le rabattement des retros ne fonctionne toujours pas, pas vraiment genant pour l'instant

Et je me retrouve avec une poignée exterieur eclairée en rabe.....

weekend prochain est un gros weekend, va falloir envoyer du bois, j'ai tous le train avant a faire, les amortos arrières, plaquettes et disques avants, les 4 durites de freins, et si touvabien, j'attaque la pompe a eau/thermostat/pipe de flotte sous collecteur, avec changement des durites de turbo par du silicone, j'inspecterai le circuit d'admission, car j'ai toujours ce sifflement, qui ne correspond pas a une fuite de sural, qui serait plutot un 'woooooouuuuusssshhhh' au lieu d'un 'ffffffffiiiiiiiii', important le son que ça fait pour depister ce genre de truc :p

[tuomas]

Entre amateurs de bonne musique, on se comprend....

Quelle misère ces mécanismes de serrure! Même sur la 205 c'est un vrai calvaire alors que le truc est hyper basique, alors sur nos BMW...

Bon courage pour toutes les opérations prévues, moi il me faudrait un bon trimestre pour arriver à faire tout ça!