Présentation De La "petite" Dernière ; 750Il

[Adrien-24]

ah ouais ça pique ! 125€ sur Leebmann anéfé

[Nico-R]

Arf....

Ça me conforte dans l'idée de m'arrêter au V8, déjà bien épicé niveau accès.

Courage pour la suite, et le chantier dans lequel tu va te lancer.

[bumper]

Salut
 
Bon courage ,moi je suis encore moins courageux que Nico ,je vais rester avec mes vieux 6 en l
 
et mon fidele m 10 4 en l .
 
a+

[325ix86]

Oui déjà remplacé sur ma 750iL e32. 600 euros. La chaleur du v12 avec le temps craquelle les caoutchouc d'admission. classique sur le v12 bmw...

 
C'est en effet les mêmes pièces montées sur M70 et M73.
11 61 1 736 656 & 11 61 1 736 657
 

Ouch ! Et hors réseau BMW ?

 
Ce sont des pièces spécifiques aux V12 BMW, plutôt confidentiel comme diffusion. ça n'intéresse probablement pas les autres acteurs du marché. En tout cas, je n'ai pas trouvé.

[cyril.m535i]

Leurs remplacement n'est pas plus compliqué que ça... pour un v12!! Il faut simplement "poussé" le faisceau électrique du dessus, retirer les deux rampes d'injection et "accéder" avec une longue rallonge aux vis de 10 qui tiennent les deux collecteur. 24 vis!! Une promenade de santé de 8 heures !!

[325ix86]

Leurs remplacement n'est pas plus compliqué que ça... pour un v12!! Il faut simplement "poussé" le faisceau électrique du dessus,

 
Sur le M70, parce que sur le M73, pour pousser le faisceau électrique, il faut débrancher et débrider tous les câbles qui cheminent sur l'avant et les côtés du moteur jusqu'en bas du bloc.
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e38-750il-lim/repair-manuals/11-engine/11-61-intake-manifold/ALvde1a
 
Après c'est sur que ce n'est pas compliqué, mais c'est surtout le nombre de trucs à dévisser qui prends forcement beaucoup de temps.
 
Je viens de commander les joints chez mon concessionnaire Toulousain préféré, et bonne nouvelle, avec la remise club, il est nettement moins cher que Leebmann (Ce n'est pas la première fois que je le remarque). Du coup j'en ai profité pour commander les joints de profil et torique pour les déshuileurs qui sont au fond des collecteurs.

[cyril.m535i]

Oui j'ai oublié les câbles qui descendent devant... bien repérer pour éviter les inversions...

[bimeur]

le 'probleme' qui peut venir après, c'est que le faisceau, lui aussi, n'aime pas le temps et la chaleur, et craque sous la manipulation........

[AbuShemsy]

En effet. J'en ai dernièrement fait l'expérience avec capteur de cliquetis de l'e32. En plein dans le V, le 4 capteurs sont craquelés. L'un n'a pas aimé être manipulé.

[cyril.m535i]

Je n'ai jamais eu le problème avec le v12. Mais c'est une possibilité aussi. Mise à part les fils des injecteurs il y a les deux capteurs PMH, les deux infos bougies n°6/12 et les deux papillons motorisé.