La Rageuse !

[AbuShemsy]

Wow, la couleur du liquide...

Oh m3rde.

@Nico: je comprends mieux notre conversation sur les compteurs e36/46.

[Nico-R]

Bonsoir !

Sa pue cette histoire de bulles dans le vase, en espérant que ce ne soit que je JDC...bon généralement c'est lui qui claque en premier. Je pense qu'il faut vraiment faire le goret et rouler un sacré moment avec l'aiguille du thermomètre dans le rouge pour "vriller" ou fendre la culasse non?

Nickel combiné avec le bon kilométrage on dirait! Tu as pu "mixer" les éléments du motometer et du VDO sans problèmes d'adaptations?

Ben pour le temps où l'aiguille est reste dans le rouge, je ne saurais te dire... L'épreuve culasse nous en dira plus.

A ma grande surprise, pour la même époque le motometer et le vdo se mixent.
Sur mon cab, la 328 du frangin et un autre cab, ce sont des motometer avec un assemblage différents des coquilles (par vis + verrou crémaillère sur les anciens, que par vis sur les plus récents.

Wow, la couleur du liquide...

Oui, ça va nécessiter un bon rinçage du circuit... Si ça doit aller au démontage du bloc, c'est pas très grave, je l'ai fait sur le cab bloc a nu.

@ Abu, oui, voilà, mais ça ne ressemble pas au combinés plus évolué de E46/39

[r2087]

Ouah super !
 
Elle est arrivée en panne sans aucune info moteur, et là elle démarre et peut même se déplacer, c'est top !!!

[Nico-R]

Oui, ça avance, doucement, mais ça avance 
 
Pas de grandes nouvelles aujourd'hui, repose du combiné, démarrage, le compte tours fonctionne  par contre pas de niveau de carburant ni de jauge d etempérature, les aiguilles restent "sur la butée". Hier soir sur ma batterie ça fonctionnait... Bizarre.
 
Pour la jauge, tout est déconnecté sur les puits, reconnecté, rein de plus.
Allons jeter un oeil (ou deux) aux fusibles, il en manque 3, 6,9 et 46.
 
Je remet les fusibles en place et hop, jauges fonctionnelle et défaut du circuit des palpeur de plaquettes. 


 
Le témoin de charge ne s'allume pas (défaut de bagues/rotor/balais/régulateur), mais il faudrait contrôler l'alternateur, il y a du monde dans le carter en plastique arrière.
 
Par contre soit je ne récupère pas tout le retour de carburant soit ça consomme comme un trou, elle a bu 2,5 litres pour tourner 15 minutes au max...  ça fait du 10 litres/heure.

[r2087]

Cette auto servait aussi de banques de pièces pour les deux autres E36 de l'ex proprio, je me demandais aussi pourquoi il y avait des fusibles a manquants... Au fur et à mesure elle se rééquipe lol
 
Ça avance

[Jibs]

10 litres/heure c'est devenu un moteur industriel
Vu que le moteur a tourné bien froid depuis son hibernation, je pense que le DME se "réadapte" et sa passe par une conso délirante. Ou plus simple sa fuit "kekpar"

[Nico-R]

Cette auto servait aussi de banques de pièces pour les deux autres E36 de l'ex proprio, je me demandais aussi pourquoi il y avait des fusibles a manquants... Au fur et à mesure elle se rééquipe lol
 
Ça avance

 
C'est ça, la banque de pièces 
 
 

10 litres/heure c'est devenu un moteur industriel
Vu que le moteur a tourné bien froid depuis son hibernation, je pense que le DME se "réadapte" et sa passe par une conso délirante. Ou plus simple sa fuit "kekpar"

 
Ca sent pas l'essence ... mais une fuite reste possible.

[r2087]

Salut !
 
Une rageuse sans on petit volant sport et des jantes qui vont bien, ça le fait pas du tout
 
Donc au niveau esthétique :
Un volant MTech 2



 
Et des Style 32 de E90 comme celles de Nico-R




 

[AbuShemsy]

Elle est loin de rouler mais l'esthétique avance!

[r2087]