Mécanique sur M30B30 E34 (530i)

[bimeur]

Et aussi est-ce possible de trouver un schéma de la ligne d'échappement d'origine pour avoir les angle etc pour pouvoir en faire une sur mesure ?

Merci !

non

[!Timiata]

Bien, tempis !

Comme je me penche sérieusement sur l'échappement, j'aimerais installer une sonde lambda avec nano AFR, mais ces kits là, la sonde serait uniquement pour le nano, alors que j'aimerais bien la brancher également pour le moteur, car je me dis que cette extrême surconsommation est peut-être dû à l'absence de cette sonde, qui aiderais à gérer l'injection (?)

Je me demande si c'est possible de faire un genre de pontage qui permettrais de raccorder le fil de l'ancienne sonde en plus d'aller au nano, ou un autre moyen de le faire ?

[!Timiata]

Bonjour, niveau papier, elle est assuré à mon nom ! J'ai eu rendez-vous ce soir avec mon assureur, tout est fait, elle est assuré pour moi !
J'ai même fait d'autres devis avec, et je peux assurer ce que je veux niveau puissance !
La demande de carte grise est en cours, trois semaines de traitement environ, croisons les doigts !

[Nico-R]

Bien, tempis !

Comme je me penche sérieusement sur l'échappement, j'aimerais installer une sonde lambda avec nano AFR, mais ces kits là, la sonde serait uniquement pour le nano, alors que j'aimerais bien la brancher également pour le moteur, car je me dis que cette extrême surconsommation est peut-être dû à l'absence de cette sonde, qui aiderais à gérer l'injection (?)

Je me demande si c'est possible de faire un genre de pontage qui permettrais de raccorder le fil de l'ancienne sonde en plus d'aller au nano, ou un autre moyen de le faire ?

Ce n'est pas possible en restant sur la gestion d'origine qui fonctionne en sonde narrow band (basculement riche pauvre) de monter une large band (qui mesure toutes richesses jusqu'à du 1/20 environ).

Soit tu passes en gestion programmable, soit tu soudes un port supplémentaire de sonde, pour laisser la sonde d'origine à sa place et monter la large band selon les préconisations car elles sont extrêmement fragiles...

[!Timiata]

D'accord je vois..
Alors le nano sera pour plus tard je pense, je compte plus tard dans sa future préparation mettre un calculateur programmable type Maxxecu, je ferai le nano afr à ce moment là.
Merci de ta réponse

[!Timiata]

Bonjour, le fait qu'elle à l'air de tourner sur 5 cylindres (qui m'as l'air vrai car elle ne tire vraiment pas beaucoup) peut venir du fait que je n'ai pas de sonde, donc l'injection n'est pas régulé et ils envoient toute l'essence, d'où la surconsommation et un cylindre peut se noyer comme ça ?

J'ai testé l'allumage, tout fonctionne et les injecteurs aussi

[Nico-R]

Salut,

Isoles cylindres par cylindre, en déconnectant un fil de bougie.

Tu verra si chute de régime ou pas si un cylindre ne fonctionne pas.
Sinon, depuis le démarrage à froid, mesure la température des sorties culasse au niveau collecteur, un cylindre qui n'allume pas ne chauffe pas.

Si tout est bon, que la richesse est dans la plage de fonctionnement, il faudra investiguer côté Mécanique (compression).

[!Timiata]

Merci beaucoup, j'irai faire tout ça dès que je peux.

La richesse je ne pense pas qu'elle soit dans la plage de fonctionnement normal, car elle consomme énormément, je suis très souvent >30L (en dehors de ce que peut afficher le tableau de bord) je suis allé la rouler un peu pour regarder la conso, la chauffe etc, le minimum que je peux faire est ~20L en ville et encore

[!Timiata]

Aussi, en contrôlant mon allumage, l'état des bougies était... Bien bien sale..
4 des 6 était bien, sèche et fonctionnel
Les 2 autres étaient comme noyé dans l'essence mais allume quand même,
Une photo de la bougie du 6e cylindre :

[stefi]

As-tu vérifié si d'origine elle était bien catalysée?
Il te faut une voiture dans une bonne configuration avant de chercher des problèmes.