Sinon un piaf s'est suicidé dans le haricot droit, le contour chromé est passé au dessus de la voiture circulant à 130 km/h sur autoroute
Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
- Nico-R
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
450km plus tard:
Ça colore gentiment.
Sinon un piaf s'est suicidé dans le haricot droit, le contour chromé est passé au dessus de la voiture circulant à 130 km/h sur autoroute
72€ le morceau chez BMW , ça pique (moins que pour l'oiseau certes).
Sinon un piaf s'est suicidé dans le haricot droit, le contour chromé est passé au dessus de la voiture circulant à 130 km/h sur autoroute
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- Nico-R
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Re,
Haricot d'occase trouve outre Rhin, en attente de le recevoir, elle me fais mal au coeur avec sa demi calandre
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
T'en as vu d'autres avec des demi calandres et tu t'en es remis

- Nico-R
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Huggies a retrouvé sa demi calandre !
J'ai travaillé sur la ligne avec modif pour poser des cata 200 cpsi High Flow:
Mise en place sur une table et bridage: Découpe des catas: Et positionnement, pointage, soudure des 14 cordons pfiou, obligé car les catas d'origine sont excentrées et les 200cpsi axés, donc utilisation de coude à 30° montés tête bêche pour desaxer de X mm (j'ai fait le calcul quelque part
):
L'encombrement dans le tunnel est quasi le même état je ne perd pas de garde au sol, c'est un des points les plus bas de l'auto après le x-brace.
L'Eisenman reuter sport a perdu ses sorties disproportionnées au profit de tubes en 63 mm biseauté à 30°: Il a fallu un peu d'astuce pour les positionner avec les moyens du bord, tout en arrivant dans l'axe des tubes perforés. D'origine c'est du 76 mm.
J'ai aussi découpé les manchons en 60 de M3 pour poser ceux en 50 provenant d une ligne ee 730 i e32, et le manchon adaptateur 50-60mm. L'entraxe des tubes est sensiblement le même.
Assez satisfait du résultat, ça fait type origine mais un peu plus musclé, un peu comme une alpina.
Repose demain
J'ai travaillé sur la ligne avec modif pour poser des cata 200 cpsi High Flow:
Mise en place sur une table et bridage: Découpe des catas: Et positionnement, pointage, soudure des 14 cordons pfiou, obligé car les catas d'origine sont excentrées et les 200cpsi axés, donc utilisation de coude à 30° montés tête bêche pour desaxer de X mm (j'ai fait le calcul quelque part
L'Eisenman reuter sport a perdu ses sorties disproportionnées au profit de tubes en 63 mm biseauté à 30°: Il a fallu un peu d'astuce pour les positionner avec les moyens du bord, tout en arrivant dans l'axe des tubes perforés. D'origine c'est du 76 mm.
J'ai aussi découpé les manchons en 60 de M3 pour poser ceux en 50 provenant d une ligne ee 730 i e32, et le manchon adaptateur 50-60mm. L'entraxe des tubes est sensiblement le même.
Assez satisfait du résultat, ça fait type origine mais un peu plus musclé, un peu comme une alpina.
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Cebriété
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Jolie boulot ca a l'air de claquer, curieux de voir ca sur l'auto! 
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Tu feras pareil sur le Vito ? 
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Bonjour,
Quel travail.......
.
Du beau boulot, comme d'habitude
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Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
C'est vrai que je vois beaucoup plus souvent son Vito que ses BMW.
- JohnCONNOR83
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
Tu ne lui a pas donné un petit nom ?.............................Genre Cornelius ?
Non, je sors promis
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Non, je sors promis
Patrick: BMW e34 520i M50b20 150cv de 1994, Toyota RAV 4 2L 129cv essence de 1996, Peugeot 206+ 1,1L 60cv essence de 2011.
- Nico-R
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Re: Ma 325I Cab E36 Alias "huggies"
JohnCONNOR83 a écrit : ↑mer. juil. 03, 2024 8:28 am Tu ne lui a pas donné un petit nom ?.............................Genre Cornelius ?
Non, je sors promis.
Je me tâte à faire une sortie inox
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