E60 525I: La Rescapée

[Daube]

Ces jantes lui vont super bien à ton E60, je trouve.

[tuomas]

Titine criait à l'aide! Et elle avait bien raison. Je me lance dans le grand chantier classique, durites LDR, joint support FAH, joint échangeur, joint cache culbu, etc.

Déjà, mauvaise surprise, la tronche du LDR:

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J'ose espérer que c'est à cause de lui:

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et de son joint, on voit qu'il devait effectivement commencer à fuir:

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Prochaine étape, le support de filtre.

[Nico-R]

Salut Alex,

En espérant que ça ne soit que le joint.

Si l'échangeur est percé, l'huile va aussi dans le ldr. Mais a part faire un montage d'épreuve ...

[tuomas]

Ah oui tiens, j'avais pas pensé à ça!

Je vais analyser mon LDR à la lumière, mais sur la photo il ne me semble pas huileux... Il est peut-être juste dégoutant, ce qui est possible, il a 5 ans maintenant et un voyage en Italie sur le dos!

[tuomas]

Peut être un tout petit peu huileux mais c'est pas flagrant.

Je pense avoir détecté une autre fuite d'huile:

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Sur cette face là, le cache culbuteur ne semble pas en cause.

J'ai déposé la courroie, la date n'est pas claire mais je dirais 2015 et elle n'a aucune craquelure. Le galet tendeur est Ok mais j'en avais racheté un, par contre le galet de renvoi sous l'alternateur est mort.

Un peu de ménage me semble nécessaire...

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[tuomas]

Ah et dernière update: il faut déposer l'admission complète pour changer le support de filtre à huile. Je regrette le m52/4

Mais ce sera l'occasion de changer les joints, à 210 000 ça vaut le coup.

[bimeur]

Je n'ai pas deposé l'admi sur la 330 et son n52 quand j'ai fais ce joint, par contre pour le démarreur, pas le choix

[tuomas]

Ah? Tu as fait comment pour atteindre la vis qui est derrière la tubulure d'admission?

Sur les tutos ils ne la deposent pas complètement mais on voit qu'ils la devissent pour tirer en arrière et pouvoir enlever la vis du support de filtre.

[tuomas]

Ah j'en ai trouvé un où il suffit de prendre un cardan de rallonge.

Ok ok, peut être mieux comme ça en effet...

Je pensais qu'il fallait aussi enlever celle ci mais apparemment non:

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[tuomas]

En enlevant l'alternateur, on a accès à la vis sans démonter l'admission.

Par contre, ce sera serrage au pifomètre avec le cardan...

Le joint était bien raide en effet.

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