oui mais si ton armoto n'est pas fait pour travaillé avec ton ressort cours :nono59 a écrit :moi je vais prendre un autre exemple,chez nos amis(je mettrais bien des guillemets tiens...) les tuningmen.le tuner de base qui se contente de changer ses ressorts sur sa golf II de 1988 se retrouve avec un truc dure comme c'est pas permi.ce sont les flancs des pneus et les sieges qui jouent le role de l'amortisseur,donc bien sur il faut tenir compte des lois de compression et de detente de l'amortisseur,mais le simple fait de changer les ressorts durci l'auto.je me suis retrouver il y a peu dans la voiture d'un collegue,j'ai du me tenir à la poignée de porte tellement je bouger sur mon siege!!
tu as un amorto qui ne travaille plus et donc n'armorti rien.
a+
tu as un coprs fileté ?
) à merveille, avec de plus le ptit rabaissement qui va bien 
.
.