Depart Arrété En Boite Steptronic

[kalin0u]

Pour la dose d'humour:

Grosse moto --->350 metres --->160 km/h----> pas a l'aise ......


euh je dirai un 103 de chez peugeot preparé avec une culasse BMW  :D  :D


Bon sinon coté serieux le kick down vous sente bien la difference car moi la resistance a part le plancher j'ai du mal a differencier  

Re,

Une moto, ça peut se tenir en respect ...


Surtout avec une B3S ...

Ou une M3 3.2, dégouté le gars avec son 600 , 2, 3, 4 au revoir

ah ok 600=grosse moto je comprends mieux oui en effet rien qu'avec un Bon R21 2l turbo le 600 il a mal

moi grosse moto je pensais 1000 GSXR....ui celui qui fait mal au R1

[Nico-R]

Re,

Où une grosse moto sur du gras ...

Ou en reprises...

Pour les 1000GSXR et autre R1, je les laisse s'amuser entre eux, c pas du jeux

[wiggys92]

Davy ==> j'imagine bien ce que ca donne avec 193 cv Surtout que la e46 etant super insonorisée ca doit etre bizarre comme sensation ==> "la force tranquille"
pour reprendre un slogan politique

Les GSXR et autres R1 peuvent etre en "boite auto" sur les routes francaises vu que la 1ere suffit largement à depasser toutes les limitations (170 en fond de 1ere pour la R1 ) 2.5 s au 0 à 100...faut effectivement les laisser jouer entre eux

[totor443]

Salut à tous !!

Bonne indée que ce post, car je me posais la même question, mais en y réfléchissant, j'en étais arrivé à la conclusion que faire des "à coups" dans la boite, cela ne doit pas être bon pour la mécanique question fiabilité et longévité .......

Cependant, le kick-down est vraiement bluffant.

J'en suis aujourd'hui à ma 2 ème BMW en BA (ex 850 ia 4 / actuelle E39 540 ia septronic).

Cependant, j'ai déjà entendu plusieurs avis divergeants sur ce point et un autre.

Je vous soumets donc ma petite question :

=> Lorsque l'on arrive à un feux ou un stop, une fois à l'arrêt, que faites vous ?
- Vous laissez le sélecteur sur "D" tout le temps d'attente (qui peut s'avérer assez long avec certains feux) ?
- Ou vous repassez en "N" (puis passage en "D" lors du démarrage) ?

J'ai toujours eu un doute question longévité de la mécanique sur la meilleure solution à adopter.

Merci aux "pros" de la BA de nous renseigner sur ce point .....

@+++
totor443

PS : pour info, la BA septronic avec le V8 4L4 286 cv, c'est du PUR BONHEUR !!!!

[max93]

c'est quoi ce post
davy tes devnu fou

nan serieux on passe jamais 1 rapport en boitoto quand on est ds les tours
c'est deja pas conseillé de le faire avec le m3 smgII et son launch control ,( aors que c'est prevue pour ), alors j'imagine meme les degats avec une boitoto "classique"

Totor , si tu te met sur N a chaque fois que tu t'arrete , il faudra bien renclenché ta vitesse pour redemaré tes d'accord !!??
donc tu ne fera que solicité ta BA a repetition pour rien
a l'arret au feu ---> pied sur le frein , au vert sur l'acel-----c'est ca la bva

[gixxer]

Les GSXR et autres R1 peuvent etre en "boite auto" sur les routes francaises vu que la 1ere suffit largement à depasser toutes les limitations (170 en fond de 1ere pour la R1 biggrin.gif w00t.gif ) 2.5 s au 0 à 100...faut effectivement les laisser jouer entre eux biggrin.gif

Oui en ligne droite, sans aucun doute.
Sur un circuit un peu sérieux, par contre, (genre Nurburgring) il y en a pas beaucoup qui tournent plus vite que des berlines un peu affutées.

[max93]

Oui en ligne droite, sans aucun doute.
Sur un circuit un peu sérieux, par contre, (genre Nurburgring) il y en a pas beaucoup qui tournent plus vite que des berlines un peu affutées.

j'voit plu le rapport avec le post a Davy la

on va pas faire un comparatif auto-moto !!
une auto c'est derrière .barre

apres c'est comme tous , faut voir qui tiens le volant et le guidon

[kouk]

La technique de Sherlock est la meilleure  :thup:  Je n'ose imaginer ce que ca donne avec la B3 S

Salut
par contre avec la B10 V8 tu reste sur place , avec un gros nuage de gomme brulées

470 NM de couple a 3700 R/PM , dont déjas + de 300 NM disponible a 1000 R/PM

[sherlock]

- Ou vous repassez en "N" (puis passage en "D" lors du démarrage) ?

C'est ce que je fais en général, c'est plus cool que de garder le pied sur les freins. En cote , c'est le pied, on lache tout et la voiture reste immobile!

[gixxer]

Oui en ligne droite, sans aucun doute.
Sur un  circuit un peu sérieux, par contre, (genre Nurburgring) il y en a pas beaucoup qui tournent plus vite que des berlines un peu affutées.

j'voit plu le rapport avec le post a Davy la

on va pas faire un comparatif auto-moto !!
une auto c'est derrière .barre

apres c'est comme tous , faut voir qui tiens le volant et le guidon

on va pas faire un comparatif auto-moto !!
une auto c'est derrière .barre  :D

ET pourtant c'est exactement ce que tu fais