Pour le passage en 3,5, il faut compter entre 10 et 15 k€, ce qui comprend:
- vilebrequin spécial (taillé dans la masse 5000 € HT), bielles forgées ou de M3 3,0l (c'est l'entraxe adapté), coussinets tri-métal (30 € la demi coquille), pistons forgés (1500 € HT) et beaucoup plus léger compte tenu de la légère augmentation de diamètre mais surtout de la forte augmentation de course, réalésage du bloc (à 86,5mm), arbres à cames (800 € HT), bougies spéciales (40 € pièce) volant moteur (usinable), collecteurs d'échappement adaptés, boite à air avec entrée en diam 125 mini, et gestion programable plus passage au banc.
Pour la E36, un ancien membre des forums M-Passion, est descendu à 1050 kg, carbone à profusion, suppression de toutes les tôles sans intéret (bac de roue de secours, par exemple
), roue légères, DA électrique, faisceau épuré, plus de clim ni chauffage, bras des trains roulants réalisé en alliage d'alu haute performance...C'est extrème, mais arriver en dessous de 1200 kg, ça reste 100 % possible, en réflechissnt un peu.
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