salut325ix86 a écrit :Alors Fred, un coup de pompe ?
alexgb a écrit :Et y'en a d'autres ?
C'est quoi a coté la temp d'echappment ? Si c'est le cas t'es riche !
j'ai vu pour la pression d'huile. le niveau est au mini est l'huile doit avoir dendance à aller vers l'arriere du carter...alexgb a écrit :OKi !!! A un moment en pleine acceleration, elle chute a 1 bar !
Sinon, t'as trouvé des fuites d'air ?
323ie21turbo a écrit :j'ai vu pour la pression d'huile. le niveau est au mini est l'huile doit avoir dendance à aller vers l'arriere du carter...
j'ai eu une groose fuite d'air qui ne faisait redescendre la pression maxi à 0.9bar en 5eme et me limitait sur les autres rapports. maintenant ça va mieux. J'ai aussi demanche la durite sortie intercooler.
Il me reste la wastegeate a reregler car je l'ai serre à fond pour les essais.
a suivre...
Re, pour eviter ça, colliers solides avec vis de serrage à ressort (regarder du coté poids lourds et machine TP) et ensuite, des pates en inox retenant le manchon sur l'échangeur, le manchon sur le turbo, le manchon sur le collecteur ! (technique je suralimente à 2,5 bar 
). 
les colliers sont bons et gros pas de soucis de ce coté là! pour les pates de fixations de tubes, j'y avais pensé mais là c'est pas super accessible. je continu a tester comme ça, si ça ne tient pas je ferai du démontage.Nico-R a écrit :
Je trouverai bien un moment pour passer voir ça de plus prêt si l'invitation tiens toujours !
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